S.M.S. Chamäleon (1860), Kanonenboot I. Klasse der preußischen und Kaiserlichen Marine, technische Angaben und Geschichte in alten Postkarten.
S.M.S. Chamäleon (1860) – Angaben
| Name: | Chamäleon |
| Namensherkunft: | Chamäleon ist eine Echsenart. |
| Stapellauf: | 04.08.1860 in Danzig (Königliche Werft Danzig) |
| Schiffstyp/-klasse: | Chamäleon-Klasse, Kanonenboot I. Klasse |
| Schwesterschiffe: | S.M.S. Basilisk (1862), S.M.S. Blitz (1862), S.M.S. Chamäleon (1860), S.M.S. Comet (1860), S.M.S. Cyclop (1860), S.M.S. Delphin (1860), S.M.S. Drache (1865), S.M.S. Meteor (1865) |
| Besatzung: | ca. 71 Mann |
| Maße: | Länge 43,28 m, Breite 6,96 m, Tiefgang 2,67 m |
| Wasserverdrängung: | 422 Tonnen |
| Maschinenleistung: | 320 PS |
| Maximale Geschwindigkeit: | 9 kn |
| Bewaffnung: | 1 gezogener 24 Pfünder, 2 gezogener 12 Pfünder, 1 Deckstorpedo |
| Ende: | Am 19.03.1872 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. |
S.M.S. Chamäleon (1860) – Geschichte
Großbritannien schuf während des Krimkrieges (1853-1856) eine Flotte von einigen hunderten Dampfkanonenboote und benutzte sie zum Angriff auf die von seichten Wasser umgebenen russischen Festungswerke von Bomarsund, Sweaborg und den Alandinseln. Sie waren dabei so erfolgreich, dass sich die russischen Verteidiger ergeben mussten.
Das Königreich Preußen folgte dem Beispiele in den Jahren 1859-1861, wenn auch nicht in so großer Anzahl, aber immerhin wurden 23 Kanonenboote gebaut. Die letzten beiden Exemplare blieben jedoch mehrere Jahre auf Stapel und wurden erst 1865 vollendet. Acht davon, die Kanonenboote I. Klasse: Basilisk, Blitz, Chamäleon (Kamäleon), Comet, Cyclop, Delphin, Drache, Meteor, wurden auf der Danziger Werft gebaut.
Die übrigen Fünfzehn (II. Klasse): Fuchs, Hay, Habicht, Hyäne, Jäger, Natter, Pfeil, Salamander, Schwalbe, Scorpion, Sperber, Tiger, Wespe, Wolf auf Privatwerften. Erstere mit einer Bewaffnung von drei Geschützen, je eine gezogene 15 cm Kanone vorn und hinten und ein glattes 68pfündiges Bombengeschütz in der Mitte, alle drei auf Rahmenlafetten. Die zweite Klasse mit einer Bewaffnung von einer 12 cm Kanone.
Um so kleinen Fahrzeugen die nötige Tragkraft für Maschine und Geschütze zu geben, mussten sie sehr stark gebaut, was zulasten der Seetüchtigkeit ging. Der Tiefgang gestattete nur einen kleinen Durchmesser der Schraube, von dem die Geschwindigkeit abhängig ist und sie wurden deshalb keine Schnellläufer. Immerhin brachten es die großen Kanonenboote in ruhigem Wasser bis 9 und die kleinen Boote bis auf 8 ½ Knoten. Die Baukosten für das Kanonenboot betrugen 73.800 Taler.
Das Typschiff der Chamäleon-Klasse lief am 4. August 1860 bei der Königlichen Werft Danzig vom Stapel. Chamäleon lieferte auf den Probefahrten nur unbefriedigende Ergebnisse ab und erreichte eine zu geringe Geschwindigkeit. So musste es durch den Hersteller der Anlagen, die A. G. Vulcan in Stettin, auf eigene Kosten nachgebessert werden. Erst im August 1861 konnte es zusammen mit den Schwesterschiff Comet und den Kanonenbooten II. Klasse Fuchs, Jäger, Salamander und Scorpion eine Reise um Skagen (Dänemark) nach Hamburg und Bremen antreten.
Während des Deutsch-Dänischen Krieges von 1864 nahm das Kanonenboot am 14. April 1864 am Gefecht bei Dornbusch gegen dänische Streitkräfte teil. Danach wurde es mehrmals zu Vermessungsarbeiten an der Küste eingesetzt und nahm an verschieden Flottenbesuchen der schleswig-holsteinischen Ostseehäfen teil. 1867 versah es seinen Dienst als Tender in Kiel. Während des Deutsch-Französischen Krieges 1870/71 diente es als Wachschiff vor Friedrichsort. Wegen seines schlechten baulichen Zustands musste es am 1. April 1871 außer Dienst gestellt werden, diente noch einige Zeit als Hulk in Kiel und wurde 1878 abgewrackt.
Quellenhinweise:
- „Das Buch von der Deutschen Flotte“, von R. Werner, Verlag von Velhagen und Klasing – Bielefeld und Leipzig 1880
- „Deutschlands Seemacht“ von Georg Wislicenus – Verlag Friedrich Wilhelm Grunow, Leipzig 1896
- „Die Heere und Flotten der Gegenwart – Deutschland“ 1898
- „Bilder aus der deutschen Seekriegsgeschichte“ von Vizeadmiral a.D. Reinhold Werner – München 1899
- „Nauticus – Jahrbuch für Deutschlands Seeinteressen“ 1899-19
- „Überall“ Illustrierte Zeitschrift für Armee und Marine, Jahrgänge
- „Das Buch von der Deutschen Flotte“, von R. Werner, Verlag von Velhagen und Klasing – Bielefeld und Leipzig 1902
- „Deutschland zur See“ von Victor Laverrenz, Berlin 1900
- „Marine-Album“ Berlin 1910
- „Deutschland zur See“ Illustrierte Wochenschrift, Zeitschrift des Vereins „Marinedank“, Berlin, Jahrgänge
- „Der Völkerkrieg – Eine Chronik der Ereignisse seit dem 1.Juli 1914“ Verlag von Julius Hoffmann, Stuttgart 1914-1922
- „Taschenbuch der Kriegsflotten“, J.F. Lehmann’s Verlag, München Jahrgänge von 1900 bis 1936
- „Kennung der deutschen Kriegsschiffe und Torpedoboote“ – Admiralstab der Marine 1917
- „Das Reichsarchiv“ Band 1 – 36, Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg i.O. 1924
- „Unsere Marine im Weltkrieg 1914-1918“ Vaterländischer Verlag Berlin 1927
- „Deutsche Seefahrt“ – von Trotha und König, Otto Franke/ Verlagsgesellschaft Berlin – Birkenwerder 1928
- „Marinearchiv“ Band I und II Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg i.O. 1931
- „Unsere Marine – Schiffsbilder“, Bilder der Reichsmarinesammlung im Museum für Meereskunde zu Berlin (1930)
- „So war die alte Kriegsmarine“ von Eberhard von Mantey – Berlin 1935
- „Die deutschen Kriegsschiffe“, Groener 1966
- „Die Deutschen Kriegsschiffe“, Hildebrand/Röhr/Steinmetz
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