S.M.S. Vorwärts (1899), Flusskanonenboot der Kaiserlichen Marine, technische Angaben und Geschichte in alten Postkarten.
S.M.S. Vorwärts (1899) – Angaben
| Name: | Vorwärts |
| Namensherkunft: | Vorwärts, Kampfruf der Armee des Generals von Blücher (Befreiungskriege 1813/15) – „Marschall Vorwärts“ |
| Stapellauf: | 1899 Farnham, Boyd und Co. Schanghai |
| Schwesterschiffe: | Einzelschiff |
| Besatzung: | ca. 36 Mann |
| Maße: | Länge 47 m, Breite 7,50 m, Tiefgang 2,20 m |
| Wasserverdrängung: | 406 Tonnen |
| Maximale Geschwindigkeit: | 11 kn |
| Bewaffnung: | 2 Schnellfeuerkanonen Kaliber 5,0 cm, 2 Maschinengewehre |
| Ende: | 18.06.1910 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen, 1911 verkauft und als Flußdampfer verwendet. |
S.M.S. Vorwärts (1899) – Geschichte
Der ursprüngliche Passagierflussdampfer „Woochow“ lief bei der Werft Farnham, Boyd und Co. in Schanghai im Jahr 1899 vom Stapel. Nach Ausbruch des Boxeraufstandes in China charterte ihn dort das Deutsche Reich im Sommer 1900, um Truppen auf dem Fluss Peiho zwischen Tongku und Tientsin zu transportieren.
Nach Abschluss des Kaufvertrages am 11. März 1901 erfolgte in Tsingtau/Kiautschou der Umbau des Schiffes. Da dort das Torpedoboot S.M.S. Taku zur Reparatur lag, konnte das Schiff als Flusskanonenboot von deren Mannschaft am 19. März 1901 in Dienst gestellt werden. S.M.S. Vorwärts erhielt an diesem Tag wahrscheinlich auch seinen neuen Namen und wurde dem Kreuzergeschwader unterstellt.
Das vorrangige Einsatzgebiet von S.M.S. Vorwärts wurde der Fluss Jangtsekiang. Im Winter 1901/02 lag das Schiff vor Schanghai, ab Mitte Dezember 1902 in Itschang (Yichang) und vom 26. September bis 12. November 1903 wieder vor Schanghai. Im Juni 1904 trafen sich die beiden Flusskanonenboote S.M.S. Vorwärts und S.M.S. Vaterland vor Kiu-kiang (Jiujiang auch „Neun-Flüsse-Stadt“) und arbeiten fortan gemeinsam im Stromgebiet.
Nach der Winterpause 1909/10 wurde S.M.S. Vorwärts in Schanghai durch S.M.S. Otter abgelöst, am 31. März außer Dienst gestellt und am 18. Juni 1910 außer Dienst gestellt. Im Jahr 1911 kaufte eine chinesische Firma das Schiff und setzte es wieder als Passagierflussdampfer ein.
Bildergalerie
Quellenhinweise:
- „Das Buch von der Deutschen Flotte“, von R. Werner, Verlag von Velhagen und Klasing – Bielefeld und Leipzig 1880
- „Deutschlands Seemacht“ von Georg Wislicenus – Verlag Friedrich Wilhelm Grunow, Leipzig 1896
- „Die Heere und Flotten der Gegenwart – Deutschland“ 1898
- „Bilder aus der deutschen Seekriegsgeschichte“ von Vizeadmiral a.D. Reinhold Werner – München 1899
- „Nauticus – Jahrbuch für Deutschlands Seeinteressen“ 1899-19
- „Überall“ Illustrierte Zeitschrift für Armee und Marine, Jahrgänge
- „Das Buch von der Deutschen Flotte“, von R. Werner, Verlag von Velhagen und Klasing – Bielefeld und Leipzig 1902
- „Deutschland zur See“ von Victor Laverrenz, Berlin 1900
- „Marine-Album“ Berlin 1910
- „Deutschland zur See“ Illustrierte Wochenschrift, Zeitschrift des Vereins „Marinedank“, Berlin, Jahrgänge
- „Der Völkerkrieg – Eine Chronik der Ereignisse seit dem 1.Juli 1914“ Verlag von Julius Hoffmann, Stuttgart 1914-1922
- „Taschenbuch der Kriegsflotten“, J.F. Lehmann’s Verlag, München Jahrgänge von 1900 bis 1936
- „Kennung der deutschen Kriegsschiffe und Torpedoboote“ – Admiralstab der Marine 1917
- „Das Reichsarchiv“ Band 1 – 36, Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg i.O. 1924
- „Unsere Marine im Weltkrieg 1914-1918“ Vaterländischer Verlag Berlin 1927
- „Deutsche Seefahrt“ – von Trotha und König, Otto Franke/ Verlagsgesellschaft Berlin – Birkenwerder 1928
- „Marinearchiv“ Band I und II Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg i.O. 1931
- „Unsere Marine – Schiffsbilder“, Bilder der Reichsmarinesammlung im Museum für Meereskunde zu Berlin (1930)
- „So war die alte Kriegsmarine“ von Eberhard von Mantey – Berlin 1935
- „Die deutschen Kriegsschiffe“, Groener 1966
- „Die Deutschen Kriegsschiffe“, Hildebrand/Röhr/Steinmetz
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